深圳地鐵前海灣上蓋物業(yè)勁性鋼柱、梁吊裝完成
作者：
趙春年
來源：
租賃公司
發(fā)布時間：
2021-03-02
訪問量：
2010年9月4日，由我司施工的深圳地鐵前海灣上蓋物業(yè)I、II標段勁性鋼柱、梁全部吊裝完成。
這也是我司繼施工僑香村經(jīng)濟適用房住宅區(qū)II標段、濱海醫(yī)院I標段勁性鋼柱、梁后的第三個類似的鋼結(jié)構工程，但本工程無論是從施工技術還是現(xiàn)場的施工條件來說難度是最大的，具體主要體現(xiàn)在如下幾個方面：
1、 本工程勁性鋼柱、梁全部采用Q345B低合金鋼板焊接成H型鋼，鋼板最薄32㎜、最厚達60㎜，焊接完成的鋼柱、梁最輕一條6.2噸、最重一條32噸，跨度32米。所有鋼柱、鋼梁對接焊縫等級為I級。
2、 本工程所有鋼柱、鋼梁焊接均為人工CO2氣體保護焊，由于鋼板厚，根據(jù)設計要求，焊接部位均采用坡口焊接，焊接量大，工期緊，我們克服了焊接難度大、焊接應力集中等難點，320多噸鋼板在一個月不到的時間全部焊接完成。
3、 本工程鋼梁吊裝標高+9.00m，由于施工現(xiàn)場已鋪上鋼軌，吊裝距離一般都有24米左右，最遠距離27米，通過對現(xiàn)場反復的復核，我們最終選用一臺250噸汽車吊進行吊裝作業(yè)。
4、 本工程現(xiàn)場由于還有地鐵工程在施工，工程任務緊，施工隊伍多，作業(yè)涉及兩個標段三個部分，施工管理特別是現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作難度較大。
5、 本工程施工階段正好是臺風、暴雨頻發(fā)的季節(jié)，施工道路、施工作業(yè)面條件較差，對現(xiàn)場的吊裝影響很大。
最終，在集團鄭副總裁、米總工及工程管理部、技術中心等技術部門的支持下，租賃公司通過精心組織、科學施工，克服了碰到的種種困難，在總包規(guī)定的時間內(nèi)提前順利完成。
